Cuales son los objetivos del plan ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIALen Colombia ?


Muchos diran que en Colombia no hace falta tanta norma juridica ,bibliotecas enteras de leyes sin cumplir, que solo necesitamos un espiritu civico para resolver la montaña gigante de problemas sociales  y e atrevo a decir que tiene mucha razon, si los ciudadanos desprevenidos usaran simplemente el sentido común y nos dejaramos guiar por la solidaridad  y los principios de la convivencia pues por lo menos la mitad de las enciclopedias llenas de sabiduria juridica se irian al bote de la basura,pues todos por mero impulso espiritual no pasariamos una luz roja en el semaforo y sería la fuerza de nuestra moral la que nos obligaría a llevar nuestro vehiculo a un estacionamiento o parqueadero y no lo dejariamos estacionado en prohibido, pero las cosas no funcionan asi y la LEY 1503 DE 2011 no es la excepcion , surge  como una luz al final del tunel  llenando de contenido todas las catedras de seguridad vial en las escuelas y colegios y convoca a todas las empresas a que implementen un plan de seguridad vial con fines mas altruistas que los religiosos, pues busca reducir siniestros viales, que las cifras de las victimas derivadas de hechos de transito sean lineas tolerables y que las familias colombianas no sean victimas de éste flagelo a tortura a la humanidad, PERO LA REALIDAD ES OTRA, ES CRUDA Y GRIS, las empresas con paso tortuga han puesto todas las talanqueras ,los obstaculos mas impresionantes al buen espiritu de la norma , por eso fue urgente trabajar con mucho impetu en la construccion de la resolucion que reglamenta precisamente los planes estrategicos  de seguridad vial en la empresas, aqui les transcribo los objetivos de ésta norma:


2 OBJETIVO GENERAL

2.1 Objetivo del PESV

Definir los planes y acciones o intervenciones concretas que deben llevar a cabo las empresas,
organizaciones o entidades, públicas o privadas, para alcanzar los propósitos en materia de
prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión al definir las áreas involucradas, los
responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas.

2.2 Objetivo de la Guía

Orientar la elaboración de los planes estratégicos empresariales e institucionales de seguridad vial,
ordenados por la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, mediante los cuales se vincula
activamente a los sectores público y privado en la prevención de la ocurrencia de accidentes de
tránsito y en la mejora del desempeño de la seguridad vial en el país.

3 OBJETIVOS ESPECíFICOS

3.1 Objetivos de la Ley

De acuerdo con la normativa vigente, tanto los ciudadanos del común como los sectores
público y privado deben procurar que:

• Se contribuya a que la seguridad vial y la responsabilidad como actores de la vía sean asuntos
de interés público y objeto de debate entre los ciudadanos.

• Se concientice a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una
movilidad racional y sostenible.

• Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de que la seguridad vial
no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino también en hábitos,
comportamientos y conductas.

• Se establezca una relación e identidad entre el conocimiento teórico sobre las normas de
tránsito y el comportamiento en la vía.


3.2 Objetivos de la Guía

• Identificar y caracterizar los sujetos con la obligación de elaborar el Plan Estratégico de
Seguridad Vial.

• Socializar los conceptos y definiciones que se deben tener en cuenta para estructurar el Plan
Estratégico de Seguridad Vial, presentando un modelo para definir el alcance y objetivos del
mismo.

• Introducir al grupo objetivo del Plan Estratégico de Seguridad Vial en el conocimiento de las
manifestaciones del problema de la seguridad vial nacional y las posibilidades de los PESV.

• Desarrollar las pautas para la realización del diagnóstico de la seguridad vial empresarial.

• Concretar un modelo conceptual del Plan Estratégico de Seguridad Vial empresarial e
institucional.

• Establecer la relación entre los Planes Estratégico de Seguridad Vial con otros sistemas como
la ARLy el HSEQ.

• Asumir de manera propositiva, que la responsabilidad de la seguridad es compartida entre
todos los usuarios de la vía.

• Definir una estructura conceptual para la evaluación de la relación costo-beneficio del plan
estratégico empresarial e institucional de seguridad vial.


Les recomiendo separar cada uno de los objetivos , resaltar el lenguaje desconocido y buscar sus definiciones.

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GUIA METODOLOGICA PARA LA ELABORACIÓN  DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL EN COLOMBIA.

El dia 6 de Junio el ministerio de transporte de Colombia expidió la resolucion 1565 por medio de la cual se pretende llenar el gran vacio juridico que hay en el tema de la seguridad vial en colombia en el campo de la prevencion de los siniestros viales desde la empresa.
Es muy importante dar a conocer la guia metodologica a todos los sectores sociales , es una herramienta que salva vidas, que moderniza el estado y el sector privado a pasos gigantes.
Atras debe quedar las costumbres donde una sociedad pretende usar los elementos de seguridad activa unicamente para  evitar un comparendo de las autoridades de transito,eso es un error tan grave  y tan lesivo que muchas de las victimas de los siniestros viales provienen de conductas de infraccion que se podian evitar y el titular de la prevencion se arriesgó y le dejó el resultado de la conducta a la suerte con perdidas fatales.

En la presentación de la norma podemos encontrar la siguiente convocatoria a cambiar habitos negativos y a construir comportamientos y costumbres que vayan en el sendero de la prevencion de hechos violentos en la via:

Que el articulo 12 de la Ley 1503 de 2011 "Por lo cual se promueve lo formación de hábitos,
comportamientos y conductos seguros en la vía y se dictan otros disposiciones", 

Lo que indica que en el año 2014 todas las empresas empezaran a contribuir de manera activa en el proceso de prevenir los siniestros viales y coadyuvar al estado Colombiano a reducir las conductas de riesgo en la via .

QUIENES DEBEN IMPLEMENTAR EL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL EN COLOMBIA ( PESV) ?


La resolución menciona lo siguiente?

Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines
misionales o en el desarrollo de sus actividades poseo, fabrique, ensamble, comercialice,
contrate o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores o diez
(10) unidades, o contrate o administre personal de conductores a diseñar un Plan Estratégico
de Seguridad Vial.

Lo que quiere decir que desde las entidades del estado que son tan tranquilas para cumplir con las normas de transito , deben implementar el plan estrategico,lo que significa una ganacia  universal puesto que los siniestros en donde se ven implicados los vehiculos de la administración pública son objeto de demandas millonarias que en ultimas siempre termina pagandose por parte de todos los colombianos.

Ademas de lo expuesto anteriormente la norma esgrime los siguientes beneficios para las empresas que implementen el Plan  Estrategico y de manera transparente elabore cada una de las acciones y las ejecute juiciosamente:

1.2 Beneficios para el país, la empresa u organización Ganancia de la seguridad vial para la empresa y la sociedad En la medida en que en cada una de las entidades, las empresas, las organizaciones, las comunidades

del país, se inicie un proceso de empoderamiento, de concientización en torno a la seguridad vial como responsabilidad de todos, al comportamiento que acate y respete las normas. y logremos entender que la prioridad sobre la vía la tiene la vida, nos acercaremos a una convivencia armónica, donde entre otras evidencias encontraremos que:

,/ Se reducen significativamente la ocurrencia de accidentes de tránsito.

,/ Bajan los niveles de accidentalidad, morbilidad y mortalidad.

,/ Mejora la eficiencia de los sistemas de transporte.

,/ Se incrementa la fluidez de la movilidad en vías rurales y urbanas.

,/ Se reduce el lucro cesante, producto de la inmovilidad de vehículos colisionados.

,/ Evitamos el costo de los deducibles de las pólizas de seguros y descuentos por reclamación.

,/ Se evita la depreciación del vehículo por accidentes y partes no cubiertas por el seguro.

,/ Se evitan pagos de honorarios administrativos y de abogados, para comparecer en audiencias o

durante la investigación, o incluso incapacidades.

,/ Disminuimos tiempos de viaje y costos de los tráficos obstruidos.

,/ Se mejora la calidad del servicio público de transporte de personas y de mercancías.

,/ Optimizamos los costos de operación de la flota.

,/ Protegemos la imagen corporativa y los efectos relacionados con un incidente o accidente de

tránsito.

Este es un gran paso para los colombianos , por ello todos los miembrros de nuestra sociedad debemos hacer el seguimiento al cumplimiento de ésta norma y con todos los mecanismos participemos activamente en la construccion del plan,llenemos de colorido los cronogramas, vinculemonos a cada una de las acciones, de tal manera que sea todo un equipo  luchando por la seguridad vial .

Sobra convocar a todoas las empresas a que cuenten con nuestra FUNDACION PLANETA VIAL y nos contacten 

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SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL

Respetadas compañeras y compañeros;

Nuestra organización ANDETT , tiene un objetivo claro , que ademas de luchar por los beneficios laborales ,queremos irradiar a toda la sociedad nuestros conocimientos y el fundamento de nuestra organización, por ello con la RED NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL , hemos querido llegar a todos los rincones del país , con el fin de promover la educación y la prevención vial , desde el punto de vista civil, sin repetir como loras lo que algunas instituciones dicen.

Es así como a lo largo de seis años , hemos promovido la realización de la SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL , en todo el territorio nacional, nuestra propuesta es que en todos los años en la ultima semana del mes de abril hagamos actos, programemos actividades pedagógicas,talleres,eventos , en fin ,todo lo que se nos ocurra , buscando sinceramente que los ciudadanos  valoren su vida y la de los demás , cuando sean actores de transito.

Es importante promover la actividad en cada ciudad, de tal manera que el efecto sea cada año mas importante, mas fuerte , mas dinámico y con mayores resultados,me  permito enviarles  algunas sugerencias para la institucionalización de la SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL en su comunidad.

Como la puedo promover:

Cada ciudadano , sea de ANDETT , RED VIAL  miembro de cualquier organización , puede tomar la vocería  para realizar el trabajo de institucionalizar, es decir , si en su ciudad o departamento, aún no se celebra la semana de la seguridad vial en el mes de Abril, usted puede enviar un derecho de petición a su alcalde, a su secretario de transito  o secretario  de Gobierno y ellos lo deben tramitar en los términos correspondientes.

Si usted trabaja en una empresa diferente a la administración municipal, puede promover la realización del evento en su fabrica, colegio, universidad, almacén,oficina, es muy fácil, solo debe  promover que una capacitación sobre el tema de la seguridad vial con su jefe o con la administradora de riesgo laboral  o en ultimo de los casos usted mismo  puede realizar una reflexión corta todos los dias y realizar lluvia de ideas sobre los siniestros viales que ha tenido la empresa y como sería la forma mas sencilla de prevenirlos.

En conclusión ,la convocatoria es muy sencilla, todos  podemos aportar, todos podemos colocar nuestro granito de arena.

Usted puede colaborar mejorando éste correo y reenviandolo a sus amigos y amigas con el fin  de que ellos enriquezcan la propuesta y la llenen de contenido con los saberes  de cada región.

TIPS FUNDAMENTALES Y SUGERENCIAS

• Evitemos utilizar la palabra accidente de transito, ya que eso es uno de los problemas mas comunes donde la gente quiere disfrazar su irresponsabilidad  con un hecho fortuito, considerándolo algo inesperado y eso es mentira, las causas son humanas y empiezan por la irresponsabilidad del actor de transito, hagamos ese compromiso, " si se puede evitar no es accidente"
• La siniestralidad y sus consecuencias hay que promoverlas como violencia vial, nuestros abuelos en medio de su ignorancia piensan que la única violencia que hay que atacar y erradicar del país es la del conflicto armado, para ese problema social  invierten cifras descabelladas, cifras  impresionantes , pero para la siniestralidad vial , que deja todos los dias  personas lisiadas, lesiones permanentes y lesiones fatales  en todo el territorio nacional, para acabar con éste flagelo , no hay la mas mínima conciencia y el menor asomo de responsabilidad, es por ello que nuestros comunicados y nuestras charlas deben hacer hincapié en la violencia vial.
• En andett y la red de seguridad vial , estamos  dispuestos a colaborar y a enviar alternativas, se pueden comunicar conmigo a la hora que sea y el día que sea , estamos 30 horas al dia trabajando por la seguridad vial,

ANIMO , EL COMPROMISO ES DE TODOS

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