Curso gratuito de
elaboración de planes estratégicos de seguridad vial
Con el proceso de investigación de incidentes de transito , terminamos el componente de atención de victimas , proceso exigido por la resolución ministerial 1565 de 2014 , por medio de la cual se emite una guía básica para elaborar los planes estratégicos de seguridad vial en Colombia.
Quisimos tocar el tema de la investigación de los siniestros viales, en un capitulo aprate porque reviste de mucha importancia y es fundamental para que en la empresa conozcamos de raiz que es lo que origina el comportamiento, el habito irregular a tal punto que no podemos evitar que nuestros conductores dejen de hablar por celular mientras conducen, que guarden la distancia reglamentaria,que cedan el paso , que no adelanten por la derecha y que guardemos la velocidad reglamentaria .
Para el caso de la investigación de los incidentes y accidentes de tránsito, en caso que ocurriesen, la empresa debe de incluir la divulgación de las lecciones aprendidas, que surjan como resultado de dicha investigación, Existen diferentes fuentes de información que deben permitir a la empresa crear un registro de los accidentes laborales viales y así poder comparar y contrastar los resultados a lo largo del tiempo, el origen de la información de los accidentes puede ser: los reportes de incapacidad, los reportes de accidente, la información trasmitida por las compañías de seguros y la información procedente de los propios trabajadores,
Los invito a conocer un poco de la ciencia de la accidentologia con el fin e argumentar nuestro proceso en la empresa:
ACCIDENTOLOGIA
.La palabra accidentología proviene de dos términos “ACCIDENTE Y LOGIA”.
ACCIDENTE a su ves deriva del latín “AD-CADO”, “AD” es una preposición que podemos traducir como (A, AL, HACIA, ACERCA DE y JUNTO A).
El CADO es un sustantivo y significa (CAIDA).Es decir “JUNTO A LA CAIDA, AL CAER, A LA CAIDA”, y también deriva del latín ACCIDENS (lo que ocurre o que ocurre).
LOGIA proviene del griego LOGIKEE, LOGOS y significa (razócinio, lenguaje, estudio tratado).
2.ACCIDENTOLOGIA: multidisciplinar de carácter científico que estudia de forma integral el accidente de transito, es una ciencia en evolución dentro de la ciencia Criminalística, que se dedica a interpretar los indicios provenientes de un accidente de transito, para lo cual se vale de métodos que no le son propios.
OBJETO: esclarecer los motivos de accidentes que ocurren en las vías públicas, rutas, etc. Y crear elementos de seguridad para prevenir los mismos.
METODOS: la accidentología utiliza métodos que no le son propios, ya que se ve forzada por la naturaleza de su estudio a la utilización de ciencias u otras técnicas o ensayos para tratar de ser lo mas exacto posible, entre ellas hallan, matemática, física (mecánica-eléctrica), medicina, planimetría, fotografía, química etc.
FINALIDAD: se diferencia entre INMEDIATAS y otra MEDIATAS. La primera es en que la brevedad de ocurrido un hecho se hará un relevamiento, para informar a las autoridades competentes (juzgado). MEDIATA se basa en el estudio detallado de los sucesos con el objeto de atener a la seguridad vial (prevenir accidentes y educar).
3). LA EVOLUCION DE LA ACCIDENTOLOGIA
Surge a mediado de 1940 en el senado de los Estados Unidos; y obtiene el nombre accidentología en el congreso de 1947, en holanda por especialistas americanos europeos, y se dio a conocer al mundo por medio del “DOCUMENTO 17” (numero de delegaciones participante).
Podría acotarse que la accidentología es el fruto de la evolución tecnológica, teniendo su origen con el patentamiento del primer vehiculo en el año 1886. Donde el hecho de tener un vehículo demarcaba un “status social” y luego HENRY FORD, lo cual abaratara los precios de contracción y acercó el auto móvil a la fácil adquisición de los trabajadores, eran mas sencillos y no tan elegantes.
En 1967 bajo la conducción de Bottaro y el comisario Inspector Vicente Capiello inicia su difusión con el dictado de cuarzos y la preparación de los primeros equipo de investigación en el salvamento y el rescate.
Como carrera universitaria la Accidentología nació en el año 1974 con el auspicio de la U.N.N.E; por intermedio del Dr. Kornel Zoltan Mehez.
Surge a mediado de 1940 en el senado de los Estados Unidos; y obtiene el nombre accidentología en el congreso de 1947, en holanda por especialistas americanos europeos, y se dio a conocer al mundo por medio del “DOCUMENTO 17” (numero de delegaciones participante).
Podría acotarse que la accidentología es el fruto de la evolución tecnológica, teniendo su origen con el patentamiento del primer vehiculo en el año 1886. Donde el hecho de tener un vehículo demarcaba un “status social” y luego HENRY FORD, lo cual abaratara los precios de contracción y acercó el auto móvil a la fácil adquisición de los trabajadores, eran mas sencillos y no tan elegantes.
En 1967 bajo la conducción de Bottaro y el comisario Inspector Vicente Capiello inicia su difusión con el dictado de cuarzos y la preparación de los primeros equipo de investigación en el salvamento y el rescate.
Como carrera universitaria la Accidentología nació en el año 1974 con el auspicio de la U.N.N.E; por intermedio del Dr. Kornel Zoltan Mehez.
Definiciones de ACCIDENTE DE TRANSITO
ICTOR IRURETA.
“Un accidente es un suceso (o encadenamiento de sucesos) inesperado, impremeditado, e indeseable, generalmente de consecuencia desagradable: lesiones a la personas y/o daños a las cosas”
CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD DE LOS EE.UU.
“Es un accidente producido en la vía publica, en el que se encuentra implicado uno o mas vehículos, circulando por ella, pudiendo involucrar peatones, vehículos en situación estacionaria u otro elemento”.
LA GUARDIA CIVIL ESPAÑOLA.
“Establece como accidente de trafico el que reúne a las siguientes circunstancias:
Que se produzcan en una vía abierta a la circulación publica o tenga en ella su origen.
Que a causa del mismo, una o varias personas resulten muertas o heridas, o se produzcan daños materiales.
Que al menos un vehiculo en movimiento este implicado, tomando como unidad de trafico toda persona que haga uso en vía publica, con o sin vehiculo, cualquiera sea este.
“Un accidente es un suceso (o encadenamiento de sucesos) inesperado, impremeditado, e indeseable, generalmente de consecuencia desagradable: lesiones a la personas y/o daños a las cosas”
CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD DE LOS EE.UU.
“Es un accidente producido en la vía publica, en el que se encuentra implicado uno o mas vehículos, circulando por ella, pudiendo involucrar peatones, vehículos en situación estacionaria u otro elemento”.
LA GUARDIA CIVIL ESPAÑOLA.
“Establece como accidente de trafico el que reúne a las siguientes circunstancias:
Que se produzcan en una vía abierta a la circulación publica o tenga en ella su origen.
Que a causa del mismo, una o varias personas resulten muertas o heridas, o se produzcan daños materiales.
Que al menos un vehiculo en movimiento este implicado, tomando como unidad de trafico toda persona que haga uso en vía publica, con o sin vehiculo, cualquiera sea este.
Los invito a ver y comentar éste video .
Para analizar la evolución del accidente, se plantean a continuación tres (3) fases, a saber:
1. FASE DE PERCEPCIÓN
Es la fase donde cualquiera de los participantes, o usuarios de la vía, percibe un riesgo (Punto de Percepción Posible) y asi mismo el riesgo es comprendido como un peligro (Punto de Percepción Real).
Este último punto de percepción puede variar en cada persona, ya que puede estar influido por reflejos motivados por sensibilidad especial, o por la práctica, produciendo una rápida respuesta al estímulo, sin que haya una percepción exacta del peligro. Igualmente se debe tener en claro que para un conductor que viaja a determinada velocidad, presentará un ángulo de visión clara siempre y cuando pueda realizar movimientos de la visión hacia los laterales, teniendo en cuenta que a mayor velocidad no se presenta este movimiento, solo se observa un punto lejano y el ángulo de visual clara queda reducido en sus 10 grados.
2. FASE DE DECISIÓN
Es el sitio donde una persona responde al estímulo generado por la percepción del peligro e inicia una valoración rápida de la maniobra a ejecutar para evitar o minimizar el accidente.
Durante el breve análisis que realiza la persona para seleccionar una maniobra, se utiliza un determinado tiempo (tiempo de reacción), tiempo durante el cual un conductor no ha ejecutado la maniobra y su vehículo continúa en movimiento, recorriendo una distancia (Distancia de Reacción) la cual se determina de acuerdo con el tiempo utilizado para analizar y evaluar el peligro (0,8 y 1,3 segundos para personas en estado alerta)y la velocidad del vehículo.
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Un vehículo que viaja a 60 Km/h en condiciones normales de visibilidad, superficie asfalto seco, y tiempo de reacción del conductor en un (1) segundo, el vehículo necesitará una distancia mínima total de 34, metros para detenerse y evitar el accidente.
3. FASE DE CONFLICTO
Fase en la cual se produce físicamente el accidente, a pesar de realizar de efectuar alguna maniobra evasiva (frenar o girar), las que si bien pueden reducir la gravedad del accidente no fueron suficientes, adecuadas u oportunas para lograr evitarlo.
En la fase de conflicto, dependiendo del punto y lugar de impacto, características de masas, velocidad, entre otros, se generen movimientos o características cinemáticas que que determinan la posición final de las masas.
Taller de grupo
Tomemos uno de los siniestros viales reportados por la empresa o por alguno de los asistentes a la reunión,analice las causas probables del evento , tomemos la información del organismo de transito,la historia clínica de las entidades de salud que han participado en el hecho ,
Elabore un plan de trabajo para incluir la divulgación de las lecciones aprendidas, que surjan como resultado de dicha investigación.
Enumere las actividades a desarrollar para alcanzar el objetivo propuesto en el comité
Fuentes de información :
La empresa crear un registro de los accidentes laborales viales
El documento que resulte del ejercicio de comparar los resultados de siniestralidad en un periodo determinado de tiempo.
Los reportes de incapacidad,
Reportes de accidente,
La información trasmitida por las compañías de seguros y la información procedente de los propios trabajadores.
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